Concept car Premium Attitude par Faurecia

Le siège conducteur asymétrique de Premium Attitude repose sur une idée simple : l'accoudoir mobile intégrant un boîtier de commandes (inspiré de la téléphonie mobile) doit avancer et reculer en même temps que le siège, afin d'assurer la meilleure ergonomie possible à l'ensemble. Parallèlement, l'accoudoir latéral s'adapte automatiquement en diagonale, vers l'avant et l'arrière, selon la position du conducteur.

L'esthétique du siège s'inspire du fauteuil Lama créé par Ludovica et Roberto Palomba pour Zanotta, mais ses fonctionnalités vont bien au-delà de cette magnifique (mais statique) sculpture domestique. La structure est bien plus fine que celle des sièges automobiles actuels et permet de dégager davantage d'espace. Vu de l'extérieur, le siège paraît encore plus fin grâce à l'emplacement des ceintures de sécurité intégrées et au renforcement de sa structure non du côté porte comme c'est le cas habituellement, mais à l'intérieur de l'habitacle.

Les glissières sur lesquelles se déplace le siège ont également été optimisées pour améliorer le confort et la visibilité du conducteur. Leur inclinaison de l'arrière vers l'avant est légèrement plus prononcée que dans un véhicule classique - et selon une très légère diagonale -, pour permettre un réglage optimal quelle que soit la taille de l'occupant. Comme le souligne Andreas Wlasak, Directeur du Design Industriel de Faurecia : "Cette inclinaison plus importante permet à la plupart des gens d'être assis suffisamment bas. Quant aux personnes de plus petite taille, elles sont plus hautes lorsqu'elles avancent leur siège. Ce système se rapproche de la courbe naturelle du corps. À ma connaissance, cette solution est totalement inédite. Jusqu'alors, les systèmes traditionnels sont basés sur des cotes classiques, haut/bas et gauche/droite, comme au temps où les concepteurs travaillaient sur des planches à dessin. Mais ils vont à l'encontre du souci de perception du confort par l'utilisateur."

La finesse des structures, le siège conducteur asymétrique et l'accoudoir sont des innovations déjà validées. Le boîtier de commande intégré à l'accoudoir utilise la technologie Bluetooth pour transmettre les informations à l'écran embarqué, ce qui évite tout câblage. À l'avenir, une autre innovation présentée ci-dessous et dans laquelle Faurecia s'est investi, baptisée Seamless Mobile Integration (SMI), améliorera encore l'ensemble.